先日、2日続けて夕方に時間が出来たので新幹線を撮ってきました。

急に新幹線を撮りたいなと思い立ったものの、東海道新幹線・東北新幹線どちらも高架線が多いこともあり関東圏で手軽に撮影出来る場所はあまり無い中で、今回は品川駅から新横浜駅までの間で数少ない新幹線を見通せる場所として有名な東京都大田区にある二本木橋へ2日間通ってみました。

まずは1日目からですが、早速新幹線がやって来ました。

東海道新幹線の車両は大体どれも同じ見た目なのであまり特記することはないのですが、一番最初にやって来たのは所謂「ラージA」と呼ばれるグループの編成です。

続いて俗に言う「スモールa」と呼ばれる比較的古参の編成がやって来ました。

この編成は大田区のお隣品川区に車籍を置いているため、地元を飛び出してに遠くへ向かうイメージが旅情を掻き立てるようで良いですね。

こちらはJR西日本の編成です。

この編成は鼻先も綺麗で良いですね。

ちなみに、JR東海の編成との違いで一番分かりやすいのは車体と床下カバーの間に各車両2つづつある横長の丸みを帯びた突起が他の部分に合わせて丁寧に塗り分けられている点なのですが、こうやって写真に撮ってしまうと全然目立たないですね。

N700Sも来てくれました。

元々のN700系の顔よりも目鼻立ちがクッキリしていて帯もスタイリッシュなのでカッコいいのですが、2日間を通して殆ど見掛けることが無かったのが残念でした。

尚、この場所はある程度人通りや車通りがある狭い坂道で三脚を使用することが難しく、更に300mm以上の望遠を使用する必要があることから構図が定まり辛いため、大分上に寄ってしまっている点も残念ポイントです。

「ラージA」のトップナンバーを見送って1日目はこの場を去りました。

続いて2日目はJR西日本の編成からスタートでした。

こちらの画像の方が先述した突起部分の塗り分けの違いが分かりやすいかもしれません。

次々やってくる列車達は姿形がほぼ同じでどれも変わり映えしないので、500系の頃みたいにせめて会社ごとに塗装を変えてくれると嬉しいのですが難しいのでしょうかね…

またJR西日本の編成がやってきました。

JR西日本の編成は全体の編成数に対して割合が少ないので見掛けると少し嬉しい気持ちになります。

失敗も多いものの、普段からあまりトリミングや露出補正等に頼らず出来るだけ現場で写真を完成させるつもりで撮影しているのですが、この場所では先述の通りどうしても構図が定まり辛いため、先程からの画像はN700Sの1枚以外全て編集しています。

しかしこのカットだけは比較的納得の行く仕上がりでしたので編集をせずに掲載しました。

この編成も地元を発ってこれから長旅ですね。

ここで東海道新幹線の最長老であるK2編成がやってきました。

なんとこの編成は2007年7月以来19年間も東海道新幹線を走り続けているそうで、とても長生きの頑張り屋さんです。

2日目は「ラージA」を見送って撤収しました。

同じような車両しか来ないので頻繁に撮影していては飽きてしまうかもしれませんが、久しぶりに撮影すると気分転換になって良かったです。